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520公里续航不输燃油车?为您解读20款小鹏G3
发布时间:2019-07-11

  7月10日,上市半年有余的小鹏G3迎来了首次改款升级,新车首要任务正是弥补续航短板。同时在听取大量消费者意见后,2020款小鹏G3还将针对驾乘做新的调校与优化,并继续强化自动驾驶和车载智能层面。

  那么面对如此积极主动的调整升级香港马会资枓大全2019。我们不免会问,对于一款续航里程已飙升520km的纯电动车,它究竟会对我们的用车带来哪些改变?造车新势力是否会对传统车企构成冲击?

  7月10日,2020款小鹏汽车G3正式上市。新车共推出401km和520km(NEDC)两种续航版本共计6款车型,分别为悦享版、智享版、尊享版,补贴后售价区间为14.38-19.68万元。相比老款车型,新车续航里程、安全性配置、自动驾驶方面均有升级。

  续航无疑是2020款小鹏G3升级改款的首要任务。新车续航里程由此前的300km+,一举飙升至401km和520km,我认为这不仅是数字层面的改变提升,它也将会对我们日常用车体验带来微妙变化。

  比如可媲美一般燃油车的续航里程,势必会再次扩大电动车生活半径。同时500km续航里程即使放在当下充电配套不够完善的情况下,也基本可以保证一周一次充电即可。

  至于不同电池参数配置,410km版本使用50.5kWh电池,520km版本使用来自宁德时代提供的66.5kWh方形三元锂电池,能量密度突破180Wh/kg,具备IP68级防水防尘能力。

  纵观新能源市场,2019年多数纯电动车续航里程基本为300km+,这算是当今主流水平。但随产品竞争激烈和用户需求升级,车企也只能尽快完成续航里程提升。这也是小鹏G3上市半年后,就步入首次改款周期的一个主要原因。

  可预见的是,2020年新能源市场将更为激烈,众多车型极有可能携手步入400+km时代,甚至达到500km。那么今天的主角2020款小鹏G3能够率先升级,也算是占得先机。

  毫无疑问,造车新势力往往存造车经验欠缺的先天不足,而且没有传统车企的雄厚造车底蕴,所以这也就要求造车新势力必须在产品层面更努力。

  小鹏汽车在产品层面表现尤为突出,新车在上市的半年时间内,的确可以静下心来听取媒体和用户意见,上市半年后就进行首次改款升级任务。包括针对底盘舒适性和操控性做优化,搭载包括重新调校的后桥减振器、更高规格的前后制动器,以及博世智能驻车系统等。

  可以说如此迅速的升级调整,在传统汽车市场中是不太多见的,小鹏汽也算是充分体现了订单式造车和新兴车企灵活多变的造车优势。

  针对消费者的建议和需求,2020款小鹏G3还将实现L2.5级自动驾驶辅助,主要针对主动安全及驾驶辅助系统。比如新车增配交通拥堵辅助、智能巡航辅助、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助、驾驶员疲劳监测等功能。对于新能源车型看重的智能与自动驾驶层面,小鹏G3也算是展现了显著优势。

  同时针对现有的2018款小鹏G3,上述功能将在近期通过OTA空中升级的方式更新升级,也算是给现款小鹏G3车友一个满意交代吧。

  续航和自动驾驶大幅提升的情况下,2020款小鹏G3也对价格做了相应调整,401km和520km两个版本都要比老款车型稍贵一些,花更多钱得到更好的产品,这个逻辑完全在情理之中。

  新车价格更高,我认为还暗含维护老款车主权益的意思。要知道老款车型才上市半年有余,如果新款续航提升“加量不加价”的话,势必会伤老车主的心。

  之前沟通会了解,老款小鹏G3将在一个月内逐渐退出市场。其实我倒认为厂家如果可以保证产能,是不是可以尝试继续销售老款,形成同堂销售。毕竟300km+续航在短两年内还算“老骥伏枥”。

  三种不同续航,能够在价格区间和产品定位上形成全领域覆盖,这样可以在小鹏汽车仅有G3一款车型的情况下,尽可能占得市场。

  据官方消息,7月31日之前,2019款G3车主可享受10000元购车基金+5000元商业险补贴+2980元追风太阳膜,累计价值将近18000元。

  小鹏G3能够在上市半年后就步入改款升级周期,这种情况无论在传统造车企业或造车新势力来说,都是不多见的。小鹏G3在新能源车型比较注重的三方面都做了突出升级,包括续航、车载智能、自动驾驶,结合改进升级效果来看,算是一次比较“建设性”的改款升级。

  当然,小鹏作为造车新势力中的佼佼者,同样面临品牌认知度偏低问题,尤其是相比传统车企更显欠缺。所以小鹏汽车未来除了在产品竞争力和产品数量上持续发力,继续深耕品牌影响力仍然是他们坚持不懈要去做的。


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